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硬齒面減速機的構造及結構圖

作者:admin發布時間2018-04-12人氣:207

硬齒面減速機相對與傳統減速機具有相對大的優點,可以說它適用于各種機械系統中,下面為大家介紹一下硬齒面減速機的構造及結構圖,硬齒面減速機具有很強的承載能力,硬化后更耐用。 

一,硬齒面減速機結構優勢: 

 1中心距,中心高度和齒輪比均按優先級編號排列。 

箱體是硬化表面減速器中的結構和復雜部件。它用于支撐和固定軸部件,確保旋轉部件的潤滑,并實現與外界的密封。它具有出色的性能,重量,成本和零件壽命。 影響很大。 

 2齒輪由高強度低碳合金鋼經滲碳淬火制成。 齒面硬度高,齒輪精度達到國際標準水平

 3傳動效率高,噪音低,承載能力達到世界先進水平20世紀90年代。 

 4齒輪參數和結構均由計算機優化。 

 5箱座,箱蓋結構,其他標準零件,部分造型標準件可直接調用標準零件庫或參考相關國家標準。 

硬齒面減速機的構造及結構圖

二,硬齒面減速機零件加工 

 1箱:鑄造進給 - 粗銑 - 精銑 - 組合箱 - 粗銑 - 精銑 - 粗 - 精。 

 2齒輪:鍛件進給 - 粗加工 - 探傷 - 淬火和回火 - 半精加工車 - 滾齒 - 滲碳 - 淬火 - 精加工車 - 磨齒 - 齒輪精密檢測。 

 3齒輪軸:鍛件進給 - 粗加工 - 探傷 - 淬火和回火 - 半成品汽車 - 滾齒 - 滲碳 - 淬火 - 精加工車 - 外圓磨削 - 磨削齒輪 - 齒輪精密檢測。 

 4內齒套:鍛造進給 - 粗車 - 探傷 - 淬火和回火 - 半精加工汽車 - 整理車 - 齒輪整形。 

 5行星架:鑄造喂料 - 粗車 - 探傷 - 淬火和回火 - 半精車 - 整車 - 粗車 - 精 - 鏜 - 滾齒。 \ n 

硬化表面減速器的結構更復雜。內部部件由各種部件組成。每個組件的生產過程也不同。在設備的工作中,各部件相互協調,分別發揮各自的優勢,安裝更加方便和穩定。 



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